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DrivePro 200
尺寸:67mm × 72mm × 34.3mm
重量:84 g
螢幕型式與尺寸:2.4吋彩色LCD螢幕
感光元件:低照度CMOS感應器，300萬畫素
鏡頭:F/2.0，160°廣角
碰撞感應器:三軸式G-Sensor
麥克風:內建
喇叭:內建
解析度/每秒顯示幀數:
Full HD (1920x1080) 30FPS
HD (1280x720) 30FPS
影像格式: .MOV (H.264影像壓縮技術)




 

 

 

 

 

 

 

 


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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

一例一休衝擊大眾運輸業者，昨日立法院公聽會中，國道客運及市區公車業者輪番上台大吐苦水，批評政府在修法前，沒有聽取足夠的業界意見，原本是一片美意的新法，卻在各處引來民怨，業者更直言，「假如這個公聽會修法前開，不知道有多好！」

首都客運集團董事長、汽車客運公會全國聯合會理事長李博文表示，若政府在修法前充分聽取業界意見，法令就不會這麼窒礙難行，客運業非常特別，全年365天都在開，別人休假司機在加班，社會責任很重，假日的時候交通部拜託加班，勞動部卻說不行，讓業者無所適從。

國光客運副董事長王應傑直言，此次客運業反彈最大的是司機而非老闆，司機想要加班多賺錢，卻少了這樣的機會，有人說遊覽車生意不好可以來開客運，事實上不是這麼簡單，每份工作SOP都不一樣。他強調，大客車待遇本來就不錯，但7休1增加調度困難，又有一例一休帶來的加班費問題，業者實在吃不消。

汽車貨運公會全國聯合會理事長邱顯欽則說，最注重司機安全的就是客運業，一台貨運車要700多萬成本，老闆怎麼可能容許司機超時工作，以致發生交通安全問題，最大問題在於司機賺不到加班費，希望政府多聽取業者的聲音。

北市欣欣客運企業工會理事長高令國指出，公車票價20年沒漲，公車想漲1塊大家就哇哇叫，司機薪資是依工時、載客來算，沒有了工時等於少了收入，本來有很好的生存模式，卻被一例一休打壞了，想賺錢的沒辦法加班，更超值推薦沒有人願意投入這個行業。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

一例一休今年上路後，國道客運業者一直未放棄漲價的想法，在交通部介入下，各家客運同意延後至3月1日後調整，繼統聯客運後，日統客運昨日也宣布4條路線將漲價，漲幅最高達1成。

日統客運公告，「7000」台北－梅山、「7001」台北－北港、「7002」台北－四湖、「7005」台北－中正大學等4條國道客運路線，自3月1日起調整票價，台北－中正大學從380元變420元，漲幅約10.5％；其餘3條路線從390元漲到420元，漲幅7.7％。日統客運表示，周一到周四仍保有優惠，目前僅規劃調漲五、六、日票價。

統聯客運月初開第一槍，宣布9成路線調漲，漲幅從3.3％至68.1％不等，逼得公路總局找業者協商，協調延至3月1日後再漲價。其限時商品他國道業者如國光、和欣、首都、阿囉哈等，目前尚未公告漲價方案。

公路總局表示，過年前有8家業者提報優惠票價縮減，獲得通過，各業者皆同意緩漲。

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